久しぶりのモトレーサー

雨が降っているので 久しぶりにモトレーサーを走らせようと

プロポの電池を充電して 

走行用のバッテリーも充電して

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走行してみると

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かなりタイヤがダメな感じです

タイヤをクリーナーで拭いて

サイドガードを長くして

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ジャイロは少し強めに・・・両方100%からスタート

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調整しながら走行して 両方とも70%くらいに

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かなり良い感じになり・・・

3パック走り込んで・・・

まだまだ大ざっぱな走りですが バッチリ周回続けることができました





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久しぶりに室内バイク

昨夜 MRTサーキットで久しぶりに走らせました

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モトレーサーです

ソフトタイヤを装着していますが まったくグリップしません

クリーナーでタイヤの表面を溶かしても

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ほとんど変わりません

で 路面温度を調べたら

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4度しかありませんでした

こりゃダメだ!

温度が低すぎてグリップしないんだ

で ドライヤーでタイヤを温めると

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タイヤ表面が良い感じにべたついてきたので 走らせてみると

良くグリップして 気持ちよい  でも・・

しばらく走行するとタイヤ温度が下がって 走れなくなってしまいます

ちゃんと暖房して 路面温度も上げてから走行しないといけませんね

充電器も・・・

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写真左側が充電できなくなっていました

なんだか踏んだり蹴ったりです・・・

モトレーサーはもう少し暖かくなってから遊ぶことにしよう


と言うわけで ミニッツバイクの出番です

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こちらはMシャーシ用のタイヤをリアに使っているので それなりに走行できますが

  やはり温度が低すぎて グリップ不足は否めません

    転倒せずに走行するのは3周が限界でした

難しいけど ジャンプも飛んで 

  とても楽しかった

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モトレーサー サポートバー

私のモトレーサーのサポートバー(サイドガード)について 問い合わせがありましたので

もう一組作りながら紹介することにしました

サイドガードは重くなると マスが分散化して安定しバンクスピードが遅くなります

また カーペット路面では 先端が小さいと繊維の抵抗が大きくなります

大き目で どれだけ軽く作れるかが ポイントになります

私は 100均で売っている8mmのビーズを使いました

      中心に穴が開いているので 作業が容易です

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2mmに穴を広げ 表面をきれいにします

接地しない部分は不要なのでカットします(写真右)

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カットした反対側から 4mmドリルで途中まで穴を広げます(写真左)

アンテナパイプを26mmにカットして 2mmビスを10mmでカットして3mmほどねじ込みます

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出ているネジ部分のねじ山を削って細くして 1面をDカットにします

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2mm皿ビスで 

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ボールが回転するように固定します

 mrtm0516f.jpg

完成です

少し上向きで後ろ向きに取り付けるので 

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削ります

ノーマルより少し軽いようです

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モトレーサーセッティング つづき

ジャイロが何だか違っているぞ

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矢印の隙間が違っていて 

新型(右)は広く スイングアームを固定するねじを締めこむと変形し動きが悪くなる

結果 幅が広くなって スタンドは広げて押し込まないと使えない・・・これは変だぞ!

で ヤマハのものを使用しました



キャスターを寝かしてセットして 穴をあけ ピンで固定しました

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MRTサーキットは 角材で仕切っているので 

クラッシュするたびにキャスターが立ってきて タイヤがカウルに干渉して走行不能になります

キャスターを大きくすると バンク時の内向力が強くなり 小さく回れます

ただし初期反応が悪くなるので ブレーキディスクを外し 

        ジャイロ効果を弱くして 反応を良くしました



フロントフォークは改良されていました

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新型(右)は ねじ込み部分が細いので ねじ込まれる樹脂(インナーシリンダー?)の肉厚が増え

強度が増しています 

左の旧型はビスが太いので 樹脂が割れてしまい ガタガタになりました

で フロントフォークは新型をチョイス



サイドガードも新型に作り直しました

8mmビーズを加工しました

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2mmの穴をあけ 底面(黄線)をカット

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表から4mmドリルで穴を途中まで広げ 表面をきれいにしました

アンテナパイプに 2mm皿ビスで くるくる回るように固定しました

 mrtm0502f.jpg


で こんな感じ

 mrtm0502g.jpg


挑戦 お待ちしております

   一緒に遊びましょう


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モトレーサーのセッティング

新たに購入したので セッティングします

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タイヤとサーボホーンを今まで使っていたものに交換します

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今まで使用していたソフトタイヤに変更(右)

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ピアノ線はノーマルより太いもの(右・自作)


カウルを見てみると

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下面の幅がヤマハの方が狭く 同じ車高ならバンクした際 路面との干渉が少なそうです

(というのも カーペット路面は繊維が出ているので干渉しやすい)

というわけで カウルはヤマハに変更します


ライダーは 新型がとても軽い(右)

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ケーシー・ストーナーは引退したので 気兼ねなく ヤマハに乗ってもらうことにします


サイドガードは自作の軽量タイプ

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ローラー部分は大き目の方が 繊維にとらわれることが少ない

OPのベアリングタイプは小さすぎるので カーペット路面には不向きでしょう


キャスターを寝かせれば バンク時の内向力は強くなり よく曲がりますが

初期反応が悪くなってしまいます 

そこで

初期反応を良くするために フロントジャイロ効果を減らします

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フロントディスクを1枚取り除きます


で こんな感じ

 mrtm0429d.jpg

つづく

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プロフィール

motomoto

Author:motomoto
MIC RACING TEAM へようこそ

名古屋市中村区で活動中
主宰のmotomotoです

RC歴は長いので   
培ったノウハウ使って 
お金をかけずに楽しみたい

現役時代は二足のわらじ
休む間もなく仕事して
家族に迷惑かけたけど 
今ではそれでよかったと思っています
  
音楽大好き アニメ大好き 
料理や家事も大好きな
ちょっと変なおやじです

 

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