ＭＲ０１５ シャーシ交換
ＭＲ０１５を修理しながら使ってきましたが
フロントのアッパーアームは折れたので自作
バッテリーホルダー（後方）は割れて補強修理
ネジ穴はガバガバで 太いネジに交換し もう限界です
そこで
千音寺ＲＣで取り寄せてもらいました
どこのショップも 折れやすいスケルトンシャーシの在庫はありますが ノーマルはありません
在庫整理しているのでしょうが 絶対買わないのでデメリットしかありませんね
分解して掃除して 組み立てました
新しいシャーシは やっぱり良い
また しっかり戦えそうです
フロントのアッパーアームは折れたので自作
バッテリーホルダー（後方）は割れて補強修理
ネジ穴はガバガバで 太いネジに交換し もう限界です
そこで
千音寺ＲＣで取り寄せてもらいました
どこのショップも 折れやすいスケルトンシャーシの在庫はありますが ノーマルはありません
在庫整理しているのでしょうが 絶対買わないのでデメリットしかありませんね
分解して掃除して 組み立てました
新しいシャーシは やっぱり良い
また しっかり戦えそうです
tag : ミニッツ
ニュービートルボディ （ミニッツ）
ニュービートルボディが搭載できれば
すべてのコンパクトカーボディで遊べます
ボディをタイヤやモーターマウントに干渉しないように高く搭載するのは簡単ですが
転倒しやすくなり 現実的ではありません
前回 ＨＭマウントを斜めに取り付けました http://blog340.blog63.fc2.com/blog-entry-739.html
今回はぎりぎりまでボディを低くしてみます
転倒を防ぐ最も有効な手段は 重心を下げること
すなわち 車高を下げることです
シムなどで車高を下げました
さらに ボディを低く搭載します
フロントボディマウントの下側にプラ板を貼り付け 厚みが合うように上側を削ります
横のボディマウントは取り外し 上にあげて付け直します
その際 割れなければそのまま上に貼り付ければいいのですが
ほとんどの場合 割れてしまいます
そこで ベース部分に２ｍｍ厚くらいのプラ板（写真では黒いもの）を貼り付け
そこに取り外したマウントを貼りました
その結果
ここまで下げると
ロールした時 タイヤハウスにタイヤが干渉しますので サンドペーパーでタイヤハウスを削って広げます
また モーターコードのはんだ付け部分がリアウインドウに当たります
エンドベルを強度が落ちない程度に削り はんだ付け部分を低くして
さらにリアウインドウの内側もサンドペーパーで削りました
これで すべてがスムーズに動くようになりました
転倒対策として もうひとつ
クリスタル用の穴のリブを切り落とし
５ｇの重りを形状に合わせて削り 両面テープで貼りつけました
かなり重心の低い ニュービートルの完成です
これらによって コーナリングスピードを上げることができました
すべてのコンパクトカーボディで遊べます
ボディをタイヤやモーターマウントに干渉しないように高く搭載するのは簡単ですが
転倒しやすくなり 現実的ではありません
前回 ＨＭマウントを斜めに取り付けました http://blog340.blog63.fc2.com/blog-entry-739.html
今回はぎりぎりまでボディを低くしてみます
転倒を防ぐ最も有効な手段は 重心を下げること
すなわち 車高を下げることです
シムなどで車高を下げました
さらに ボディを低く搭載します
フロントボディマウントの下側にプラ板を貼り付け 厚みが合うように上側を削ります
横のボディマウントは取り外し 上にあげて付け直します
その際 割れなければそのまま上に貼り付ければいいのですが
ほとんどの場合 割れてしまいます
そこで ベース部分に２ｍｍ厚くらいのプラ板（写真では黒いもの）を貼り付け
そこに取り外したマウントを貼りました
その結果
ここまで下げると
ロールした時 タイヤハウスにタイヤが干渉しますので サンドペーパーでタイヤハウスを削って広げます
また モーターコードのはんだ付け部分がリアウインドウに当たります
エンドベルを強度が落ちない程度に削り はんだ付け部分を低くして
さらにリアウインドウの内側もサンドペーパーで削りました
これで すべてがスムーズに動くようになりました
転倒対策として もうひとつ
クリスタル用の穴のリブを切り落とし
５ｇの重りを形状に合わせて削り 両面テープで貼りつけました
かなり重心の低い ニュービートルの完成です
これらによって コーナリングスピードを上げることができました
ニュービートルボディ （ミニッツ）
ミニッツのコンパクトボディはニュービートルが搭載できればすべて搭載可能になります
と言うのも ニュービートルは モーターがリアウインドウに干渉するからです
以前 モーターマウントを傾斜させるやり方をしました http://blog340.blog63.fc2.com/blog-entry-215.html
今回は モーターマウントを削って斜めに搭載できるようにしました
サスプレート（Ｔバー）が斜めになるように削りました
本来黄線は２本平行ですが ご覧のように傾斜がつくようにマウントを削りました
それに伴い フリクションプレートも調整し直しました
以前のクサビ形のプレートを挟むやり方は 車高が上げられないので変更しました
サスプレート（Ｔバー）もＭＭのものを１ｍｍ長くしたものをＳの位置でとりつけます
ＭＭ用 ここで使用しているもの ＲＭ（ＨＭ)用
こんな感じでバッチリです
以前フロントのアッパーアームが折れたのに伴い
キャンバーが１度くらいつくアッパーアームを付けていましたが
ガタが多くなりコントロール性が悪くなってきました
今回はキャンバー０度で作り直しました
このように取り付けます
週末の走行会に向けて テンションをあげて行こう
と言うのも ニュービートルは モーターがリアウインドウに干渉するからです
以前 モーターマウントを傾斜させるやり方をしました http://blog340.blog63.fc2.com/blog-entry-215.html
今回は モーターマウントを削って斜めに搭載できるようにしました
サスプレート（Ｔバー）が斜めになるように削りました
本来黄線は２本平行ですが ご覧のように傾斜がつくようにマウントを削りました
それに伴い フリクションプレートも調整し直しました
以前のクサビ形のプレートを挟むやり方は 車高が上げられないので変更しました
サスプレート（Ｔバー）もＭＭのものを１ｍｍ長くしたものをＳの位置でとりつけます
ＭＭ用 ここで使用しているもの ＲＭ（ＨＭ)用
こんな感じでバッチリです
以前フロントのアッパーアームが折れたのに伴い
キャンバーが１度くらいつくアッパーアームを付けていましたが
ガタが多くなりコントロール性が悪くなってきました
今回はキャンバー０度で作り直しました
このように取り付けます
週末の走行会に向けて テンションをあげて行こう
ＭＲ０１５ メンテナンス
最近ＭＲ０１５ＨＭの調子が悪かったのでメンテナンスします
分解したら
ゴミが
さらにサーボギヤが
これでは動きが悪いはずです
掃除して組み立てました
組み立てる時 シャーシの上側が赤矢印のところで割れていました
いつもは 交換しますが
今回は 修理します
他の部品から 小さな板を切り出して 瞬間接着剤で接着して補強します
こちら側は細いので いつもこちら側から割れてしまいます
フリクションプレートをこの上に取り付けますので しっかりしていないといけませんね
分解したら
ゴミが
さらにサーボギヤが
これでは動きが悪いはずです
掃除して組み立てました
組み立てる時 シャーシの上側が赤矢印のところで割れていました
いつもは 交換しますが
今回は 修理します
他の部品から 小さな板を切り出して 瞬間接着剤で接着して補強します
こちら側は細いので いつもこちら側から割れてしまいます
フリクションプレートをこの上に取り付けますので しっかりしていないといけませんね
tag : ミニッツ
いよいよか ０３
先週の走行会で
ＭＲ０１５のステアリングが不調でコントロールが難しかったので
サーボギヤの掃除をしてみましたが だめだぁ・・・・ サーボの動きが重い
いよいよＭＲ０３にしないといけないか・・・と思い パーツの整理をしていたら
アレレ？ ０１５の新品シャーシがあるじゃありませんか
もったいない
とりあえず シャーシがあるのだから交換してみよう
ということで
すげーボロボロです
よく走っていたわ・・・・ほんとうに・・・
シャーシのみ交換してみましたが 軽く動きません
ギヤを固定するプレートがゆがんでいたようです
それを交換して 走行会に臨んだら ６秒台に入れるじゃありませんか
まだまだやれる？
もう少しＭＲ０１５で頑張ろうかな ・・・・なんて
ＭＲ０１５のステアリングが不調でコントロールが難しかったので
サーボギヤの掃除をしてみましたが だめだぁ・・・・ サーボの動きが重い
いよいよＭＲ０３にしないといけないか・・・と思い パーツの整理をしていたら
アレレ？ ０１５の新品シャーシがあるじゃありませんか
もったいない
とりあえず シャーシがあるのだから交換してみよう
ということで
すげーボロボロです
よく走っていたわ・・・・ほんとうに・・・
シャーシのみ交換してみましたが 軽く動きません
ギヤを固定するプレートがゆがんでいたようです
それを交換して 走行会に臨んだら ６秒台に入れるじゃありませんか
まだまだやれる？
もう少しＭＲ０１５で頑張ろうかな ・・・・なんて
