コーナリング

ミニッツは転倒の危険性が高い


スピードを落とさず

車重も増やさずに転倒を減らすには

フロントタイヤの調整はもちろんのこと

走行ラインを変えて横Ｇを減らすようにしなくてはいけません

たとえば　

アウトインアウトのラインはＲを大きくできます

Ｒが大きくなれば横Ｇは減らせます

横Ｇを減らせればさらにスピードを上げることができ（走行距離は少し増えますけど）

ストレートスピードに乗せていくことができます


コーナーの侵入にはクロソイド曲線に沿ったラインが良さそうです

クロソイド曲線は　高速道路の直線からコーナーに入る徐々にきつくなる様な曲線です

これは　速度一定で　ステアリングを一定の角速度で増やしていくときの走行ラインです

すなわち　　ジワ?っと切っていく状態です

速い人がよく使うラインで（丁寧なステアリングと表現されたりします）

コースなりのステアリングより横Ｇをずっと減らします

ではどれぐらいのスピードでどれぐらいのＲから考えたらよいのでしょうか

路面やコースレイアウトにより違いますので

１８０度以上のコーナーやきつめの高速コーナーなど　転倒しやすいコーナーで試します

クロソイド曲線に沿ったラインで侵入しクリッピングポイントにつき

一気に加速し弱アンダーによりアウトにふくらむ　　というイメージですね