タイヤの話

ミニッツのタイヤは多くの種類があります

硬さ　幅　形状　パターンの有無

本当にあったタイヤを選択しているのだろうか？
グリップ力　＝　路面との摩擦力　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
運動エネルギーを熱エネルギーに変えて消費することです

その効率の差がグリップ力の差です

タイヤの材質はゴムです

ゴムはしなやかに変形し　

接する相手の表面に合わせて変形し

大きな摩擦力を生み出し

面積に比例して大きくなります

さらに　ゴム特有の摩擦として

ヒステリシスロス　と　掘り起こし摩擦　があります


ヒステリシスロスは　変形したゴムが元に戻ろうとする際

熱エネルギーとなりタイヤ表面の摩擦力を増幅させます

変形しやすい柔らかいタイヤがグリップする状態です


掘り起こし摩擦は　タイヤが削れておこる摩擦で

削られたり引きちぎられるのに抵抗する力が摩擦になります

タイヤかすが出ている状態です


タイヤの摩擦力は単位面積当たりの荷重と摩擦係数（路面μ）に比例します

接地するタイヤの面積とそこにかかる重さにより大きくなります

タイヤ径が大きく幅が広いと面積は大きくなります



ラジアルなどのパターンがついていると接地面積は減りますが

ヒステリシスロスや掘り起こし摩擦によりグリップが上がります

ただし　柔らかすぎる場合　よじれて路面にしっかり接地しない状況が出てきます

だから単純に柔らかいタイヤがグリップするわけではありません

逆に　スライドを起こすことが容易になるともいえます

スリックタイヤのように急激にブレイクすることはありません


セッティング時は　

リアタイヤに一番グリップするタイヤを選択し

それにバランスの合うフロントタイヤを選択していると思います


転倒防止のため　フロントタイヤ径を落とすことがあります

径を落とせばグリップは単純に落ちます

そこで重要なのはタイヤ硬度とカットの仕方でしょう

カットに関しては以前の記事をご覧ください　　　http://blog340.blog63.fc2.com/blog-entry-223.html