ＲＣバイクのバンク角とサイドガードについて

バンク角はコーナリングスピードとコーナーの大きさによって決まります

タイヤのスリップを考えなければ（グリップ走行）

サンダータイガーなどのライダー固定のタイプは

定速コーナリングであればコーナリング半径は決まってしまいます　（ドリフトは考えない）



コーナリング中のバイクとして見てください

このバイクの重心（Ｇ）はライダーの重心移動がありませんのでほぼ一定と考えます

下向きのエネルギー（Ｍ）は重力加速度で一定です(質量×９．８）

この場合変化するのは横Ｇ（遠心力）であるＰの大きさです

遠心力は質量×速度×速度÷半径だから

　　　　スピードが上がれば上がるほど　半径が小さいほど大きくなります

写真は一定のＲのコーナーをあるスピードで走りつり合っている状態と考えてください

それより速く走れば横ＧはＰ”の位置になり合成ベクトルは接地点より外側になります

するとバイクは起き上がる方向に力がかかっていきます

Ｒを小さく走っても同じことがおこります


逆にスピードを落として走行すればＰ’の位置となり合成ベクトルは接地点より内側になります

するとバイクは倒れこむ方向に動きます


では　ライダーの移動しない走行で　どうすれば速いコーナリングができるのでしょうか

高速コーナーではオフロードライダーＥさんの様にリアを滑らしてイン側へ向けるやり方が速そうです

ステアリングとブレーキ・スロットルの微妙なコントロールが要求されます

また　クリッピングポイント付近でサイドガードを使い（摩擦として）向きを変えるのもよいでしょう

低速コーナーではサイドガードを有効に使って小さくコーナリングするのがよさそうです

スピードを落とせば小さく回れますが先程説明した通り倒れてしまいます

それを助けるのがサイドガードと考えればよいでしょう

コーナリング中の失速による切りこみ（倒れこみ）を抑えるのにも有効です


では　サイドガードはどの位置に設置すれば有効に使えるのでしょうか？

構造はどうしたらよいのでしょうか？

サイドカーの構造が参考になりそうです

よく回るローラータイプの場合taikoさんのようにできるだけ後が良いようです

重心付近の場合は　斜め外向きに取り付けるとよさそうです

バンクするとローラーに荷重がかかりローラーの向きに進んでしまうからです

その点から　荷重がかかると後ろ向きに少しひねるような素材がよさそうですが・・・・折れ曲がりそうでダメかも


結果　少し路面抵抗が得られる物がよさそうです

藤岡サーキットの様に路面によってはガードの負担が多く擦り減ってしまうので

構造・素材の選択は難しいようです　　

ローラータイプは擦り減りませんが動きすぎるので　後輪近くか角度をつけるとよいでしょう